自1950年代末，E-2“鹰眼”预警机作为美国海军的战术先锋，以其全天候航母预警能力，不断进化与升级。格鲁曼公司的精心研发，从E-1的后尘中脱颖而出，催生了E-2B与E-2C的雷达技术革新，再到E-2D的里程碑式飞跃，2007年的首飞宣告了新一代预警机时代的到来。
最大航程：3000千米。E-2“鹰眼”预警机是一种舰载空中早期预警与航空管制机，也被许多国家空军在陆上机场使用。该机是世界上产量最大、使用单位最多的预警机，也是美国海军唯一使用的舰载空中预警机。
E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，用于舰队防空和空战导引指挥，但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计，其研制三架原型机，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径11米的雷达天线罩。
E-2“鹰眼”舰载预警机服役已超过了40年。现在的E-2C飞机拥有世界领先的空中指挥控制能力。“鹰眼”预警机能够同时进行对空中和对水面的监视、打击和拦截控制、战斗管理以及搜索和营救。首架生产型的E-2C，于1973年交付使用，装备了APS-145雷达，能够同时跟踪超过2000个目标，并能控制拦截20个空中目标。
目前世界上最先进的预警机是E-2D先进鹰眼预警机。E-2D先进鹰眼预警机是美国海军的一种舰载空中预警机，由诺斯罗普格鲁曼公司为美国海军研制。它是E-2预警机家族的最新成员，以其强大的监视和指挥能力，被誉为超级鹰眼。
翼展256米，机长154米，机高58米，机翼面积603平方米，展弦比3，雷达天线罩直径32米，雷达天线罩厚度0.79米，主轮距93米，前主轮距06米。
预警机，又称空中指挥预警飞机，是装有远程警戒雷达用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。大多数预警机有一个显著的特征，就是机背上背有一个大 “蘑菇”，那是预警雷达的天线罩。
预警机，又称空中指挥预警飞机（Air Early Warning，AEW），是为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套远程警戒雷达系统放置在飞机上，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。
预警飞机，是空中侦察与监视系统的重要组成部分，它通常由载机、监视雷达、数据处理、数据显示与控制、敌我识别、通信、导航和无源探测等7个部分组成。预警机以其低空性能好、监视范围大、生存能力强、指挥控制能力强和机动性能好等特点成为现代战争中不可或缺的军事装备。
预警机的网络解释是：预警机预警机即空中指挥预警飞机（AirEarlyWarning，AEW），是指拥有整套远程警戒雷达系统，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。由于空中预警机搭载的人数与装备的限制，除了提供早期预警的功能之外，最多可以另外提供非常有限的空中指挥与管制的能力。
最早研制和装备预警机的是美国海军。1945年底，美国海军开始将C-1A小型运输机稍作改进，装上了新型的电子设备，1948年3月，改进的运输机试飞成功，定名为E-1B“跟踪者”，这便是世界上第一架舰载预警机。1949年6月9日，美国大型陆基预警机问世。
预警机是一种装有远距 搜索雷达、数据处理、敌我识别以及通信导航、指挥控制、电子对抗等完善电子设备，集预警、指挥、控制、通信和情报于一体，用于搜索、监视与跟踪空中和海上目标，并指挥、引导己方飞机遂行作战任务的作战支援飞机，能起到活动雷达站和空中指挥中心的作用，是现代战争中重要的武器装备。
1、在运20运输机基础上研制的空警3000，机首及机尾使用S波段雷达，机身两侧使用L波段雷达，提供全方位覆盖，增加电子支援调节装备，增设卫星通信以及视距链路等设备，这种设计下，空警3000就有别于中国已经服役的其他预警机，综合技术也提升一代以上。
2、据了解，中国空警-3000最大作战半径为3000公里，最大滞空时间为11个小时，而加装受油管后，它将会有更长的滞空时间，而在雷达方面，中国应该也会同西方一样，向新型雷达看齐，取消传统‘圆盘’，改为新型‘蒙皮’有源相控阵雷达。
3、据了解，空警3000取消了前一代预警机标志性的圆盘形天线，而采用了全新的雷达技术。在预警机的机头和机尾加装了探测雷达，同时采用了智能共形天线。所谓共形天线就是把雷达天线跟飞行平台有机的整合在一起，从而使两者的外形做到一致，而不再使用传统的圆盘形状，共形相控阵天线具有非常大的优势。
4、空警3000预警机是一种用于远程预警和探测的飞行器。具有高性能雷达、通信、电子侦察等系统。它能够全天候监控空中、地面、海洋目标，反应迅速，具有高度的自动化和智能化。追溯空警3000预警机的设计历史，可以发现这款优秀飞行器的背后有一群优秀的设计师。
5、第二款武器就是空警3000预警机，这款机型在空警2000的基础上进行改造和升级，综合的性能和雷达的侦测能力都有明显提升，对于态势感知能力，预警能力和引导打击敌人目标的能力，都有着非常强劲的效用，一旦部署到我国军队，会为我海空战力大幅增强，提供后盾支持。
6、目前没有任何官方消息证明有这个机型存在，毕竟跟预警机相比，我们真正缺的还是大型运输机，我们有用运9改装的空警500和伊尔76改的空警2000，真正适合改装预警机的载机还是客机，等C919完全国产化了问题也就迎刃而解。
1、目前来说，全世界最先进的预警机，应该就是王小谟院士口中所说的，比美国领先一代的空警2000，但是这个非常、非常重要，这个领先，仅仅是指产品/部分产品，绝不是技术，这点大家一定要记住。
2、“费尔康”预警机，以色列生产，是世界上第一种相控阵雷达预警机，于1993年进行了首次试飞，并获成功。费尔康”采用了先进的电扫描技术，具有轻、造价低、可靠性高的特点。其监控范围直径800公里，对飞机周围进行360度覆盖，可同时跟踪250个目标，并具备监视地/海面运动目标的下视能力。
3、Triton预警直升机是德国空军使用的最新预警平台之一。它被设计成一种远程侦察和监视平台，能够提供精准的战术信息，并支持多个目标跟踪。该型号预警直升机还装配了一套先进的通信和控制设备，使其可以在战场上与其他飞行器进行协调和合作。
1、中国研制的空警2000预警机的机体由从俄罗斯引进的伊尔-76运输机改装而成，。A-50预警机以伊尔-76为平台，其翼展达到50.50米，机长459米，机高176米，机翼面积300平方米。空载85吨，最大起飞重量170吨。最大机内装油86吨。 总的来说，A-50是一种粗糙的飞行机器。
2、里面很有料：第一次做的几架预警机花了几十亿（不知包不包括机体），现在预警机十几亿就可以做出来了，以后一两个亿就可以做一架。过去做预警机需要惊动国家领导人，以后连部门领导都不用知道。以后考虑柔性的设计。
3、年开始研制，中国第一架预警机是空警一号，用图-4改装的，加装了843测高雷达，但由于飞行不稳，所以退役了..现在的有：“空警”一2000预警机和运一8“平衡木”预警机。 原来中国空军本来将以2亿5千万美元的价格获得l架在A50上安装了以色列“费尔康”相控阵雷达的预警机。
4、中国有运八为基础的空警-200，所以也是。瑞典有以萨伯340为基础的装载爱立信雷达的预警机，也算一个。以色列预警的电子装备没问题，但是不能生产载机，所以只能算半个。英国曾经在自己生产的彗星客机上装载搜水雷达，组成猎迷预警机，可惜最终并未定型投产，转而购买了美国的E-3。这样看英国也不能算数。