MIPS架构同样是一种RISC（精简指令集）的处理器架构，1981年由MIPS科技公司开发并授权，广泛用于电子产品、网络设备、个人娱乐设备等。比如家庭使用的无线路由器如果是MTK芯片，那么大部分是MIPS架构的处理器。
走进处理器的世界：CISC与RISC 处理器的架构犹如处理器的智慧蓝图，主要分为CISC（复杂指令集计算机）和RISC（精简指令集计算机）。它们分别主导了PC、服务器与移动设备的运算格局。
1、技术进步和电信行业的不断演进推动了全球ATCA刀片市场的增长。在2017年至2028年期间，该市场经历了显著的增长。 到2021年，全球ATCA刀片的销售额已达到数亿美元，并预计到2028年将增长至数亿美元，显示出较高的复合年增长率（CAGR）。
2、从国际市场的发展情况来看，ATCA的大规模商用已为期不远，预计2007年～2008年将是ATCA的大规模采购期。
3、刀片式服务器已经成为高性能计算集群的主流，在全球超级500 强和国内100 强超级计算机中，许多新增的集群系统都采用了刀片架构。由于采用刀片服务器可以极大减少所需外部线缆的数量，可以大大降低由于线缆连接故障带来的隐患，提高系统可靠性。
随着大数据、云计算和人工智能等新兴技术的不断发展，计算机专业的需求也在持续增长。具备编程技能、数据分析能力和良好项目经验的计算机专业毕业生在就业市场上更具竞争力。具体哪个好就业还要结合个人兴趣和专长来看。
学电子信息工程还是计算机好？－－－ 电子信息工程专业，比计算机专业，难学。但是，电子信息毕业生，可以应聘计算机专业的工作。计算机毕业，却难以应聘到电子信息的岗位。
微电子、电子信息与计算机专业各自专注于不同的领域，它们的前景各有千秋。微电子方向涉及材料、器件、设计等多个方面，而电子信息则侧重于硬件应用及跨学科融合，计算机科学则更倾向于算法与系统设计。以下将针对微电子与计算机专业进行对比，以期帮助你更好地了解它们的未来发展趋势。
电子信息类好。电子信息类学习的知识也会包含计算机类，但计算机类绝对不包含电子信息类，然后我们的导师一直说我们这个专业是个万金油专业，这还真是这样的。
1、在侯哥的《智能汽车电子电气架构详解》新作中，他深入剖析了架构团队和架构师的角色与职责。电子电气系统开发中的众多利益相关者需要平衡，架构团队扮演着关键角色，他们设计的原则旨在解决各部门之间的冲突，确保项目的高效协作。
2、电子电气架构的诞生与意义 电子电气架构（EEA），如同现代汽车的神经系统，由德尔福引领创新，集成了汽车电子系统设计、电源分配、功能划分、网络构建等关键元素，旨在打造高效、智能的解决方案。
3、汽车电子电气架构的框架，包括三个主要组成部分：控制器、网络线路和布局方式。以奥迪PPE E3 2的EEA为例，其采用了五台HCP高性能计算机，各有分工：HCP1负责驱动和悬架控制，HCP2关注驾驶员辅助，HCP3掌控娱乐功能，HCP4关注舒适度，而HCP5则负责网络连接和后台管理。
4、特斯拉在电子电气架构上的智能化发展路径引领了行业变革，自研能力显著。与国内蔚小理等新势力相比，特斯拉在传感器（如激光雷达）和决策层（如自动驾驶芯片、域控制器）上拥有自主研发优势，而国内企业如蔚小理则逐步跟进，从购买外部产品转向自主研发。
5、当前，各大主机厂纷纷推出下一代电子电气架构，以解决软硬件不通用、软件不可迭代等难题，实现软件复用、快速迭代、灵活部署和代码高内聚低耦合。蔚来选择的是区域控制器架构，构建以中央计算单元、区域控制器和高速以太网为基础的自适应、自学习系统。
探索未来出行的神经系统：整车电子电气架构（EEA）开发全解析 电子电气架构的诞生与意义 电子电气架构（EEA），如同现代汽车的神经系统，由德尔福引领创新，集成了汽车电子系统设计、电源分配、功能划分、网络构建等关键元素，旨在打造高效、智能的解决方案。
区域接入中央计算保证了整车架构的稳定性和功能的扩展性，新增的外部部件可以基于区域网关接入，硬件的可插拔设计支持算力不断提升，充足的算力支持应用软件在中央计算平台迭代升级。例如：小鹏X-EEA 0电子电气架构，采用中央超算HPC+4个区域控制的高融合硬件架构，首款搭载X-EEA0架构的小鹏G9。
综上所述，汽车电子电气架构新架构下的软件技术及趋势，不仅驱动着汽车行业的技术革新，也推动着企业组织结构、项目执行流程的优化。未来，随着技术的不断演进和市场需求的持续变化，软件技术将成为汽车行业发展的重要驱动力，为用户提供更安全、更智能、更便捷的出行体验。
一句话说「EEA相当于汽车电子电气系统的总布置」。它通常包括如下几个方面的内容：EEA的开发从需求分析开始，针对整车规划和需求，转化为各项功能指标，进行网络等设计工作，然后进行逻辑功能指标映射实体的工作。最后是线束设计，实现实体（硬件架构）映射到相应的位置。
对于想要踏入汽车电子领域的朋友，理解汽车电子电气架构，即EEA，是关键的入门步骤。汽车电子电气架构的框架，包括三个主要组成部分：控制器、网络线路和布局方式。
E&E架构概述 博世提出的汽车电子电气架构演进趋势，核心目标在于降低成本，推动汽车智能化进程。架构分为三大阶段与六大小阶段，逐步实现从分布式架构到中央计算架构的转变。具体如下：三大阶段为：分布式架构、域控制架构、中央计算架构。
1、单体架构 单体架构比较初级，典型的三级架构，前端（Web/手机端）+中间业务逻辑层+数据库层。这是一种典型的Java Spring mvc或者Python Django框架的应用。其架构图如下所示： 单体架构 单体架构的应用比较容易部署、测试， 在项目的初期，单体应用可以很好地运行。
2、利用容器替换进程，提供更大的灵活性与控制。容器化部署为微服务架构带来优势，如更灵活的资源管理和更高的性能，以及按需自动扩展的能力，降低成本并提升响应速度。微服务的Serverless部署 在无需关心底层资源的情况下，只需在平台上运行微服务即可。
3、分布式系统的架构体系：基于对象的体系机构、面向服务的架构（SOA）、REST风格的架构、微服务架构（MSA）、容器技术，Serverless架构。分布式消息服务：Apache Active、RabbitMQ、RocketMQ，Apache Kafka。分布式计算：MapReduce，Apache Hadoop。分布式存储：Bigtable。分布式监控：Nagios。