寻找周边公共停车场或临时停车位：当小区内的停车位已满时，业主可以探索小区周边的公共停车场或临时停车位。一些商业区域、街道或公共设施周边通常会提供停车场所。通过这种方式，业主可以暂时解决停车问题，但需要注意遵守相关停车规定，避免违法停车。
比如说你回到小区找不到停车的地方，这个时候也只能干着急，有很多人受不了那种每天寻找车位的苦，那么只能买车位了，买到车位以后这些烦恼也就没有了。
该地方车位不足，业主停车的参考解决方案如下：租用或购买车位：如果小区内有业主出售或出租车位，可以考虑租用或购买车位，以确保自己的停车需求得到满足。寻找周边车位：如果小区内车位确实紧张，可以考虑在小区周边寻找车位。如，有些超市、医院等地方会有停车场，可以去看看有没有位置。
小区没有停车位的解决方法有：直接买一个车位，就不用再为上哪停车而烦恼；找一下附近的停车场，可直接包月，相比较于直接购买车位会较为划算些；自行停车，将汽车停在小区的道路或者周边空闲区域，但可能会被贴罚单。
联系物业或停车位的管理单位：向他们反映车位太小，停放不了大车的情况，希望得到解决。可能的解决方案包括扩大车位尺寸，或者增加更大的停车位。 寻求法律援助：如果您已经尝试过与物业或停车位的管理单位沟通，但问题仍未解决，您可以考虑寻求法律援助。
不要急于一次倒入，有需要可以多挪几次 对于技术好的司机来说，在确定了车身周边的距离后，把车一把倒入车位没问题，但如果你不是很有把握的话，千万别心急，宁可前后多挪几次，把车完全对准车位后，再直着倒进去也可以。
购买车位时要将停车、出车安全考虑进去，例如避开柱子、拐弯等地区，最好选择较宽敞且设有监控的区域，这种车位不仅能保证停车的便捷，出车也更加方便些。另外，车位如果是在监控区域中，能避免发生盗窃时捕捉证据。其实买车位与买房一样，前期所支付的并不是最终的付款，在后期还有许多费用需要支付。
对于停放各组别的车辆，立体车位的尺寸也应该按照此设定。
如果车辆在小区的停车位放不下最好找物业协商处理，以免产生不必要的争端。标准的停车位面积大约为16平方米，在建筑技术规则中，对室内停车位的法定尺寸标准是：平面车位的标准长应为6米、宽为5米。
建设区域停车楼：在城市中心区域建设大型停车楼，它们能有效容纳数千辆车，是缓解停车压力的有效途径。然而，这需要考虑到停车楼的占地规模和投资成本，因为大规模的设施可能会占用大量土地，且初期投入较大。
面对普遍的停车难题，我们需要采取多方位的措施来应对。首先，强化规范与政策支持是关键。政府应出台相关法规，规范城市建设，确保停车位充足。实施“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则，鼓励公共停车场建设，并在不影响交通的前提下，扩大临时停车位，如在单行线或宽广路段增设。
小区停车位不够有3种解决办法：提前购买车位，这样就不害怕没有车位了；向已经购买了车位但是没有使用的人租用，每个月给租车位的钱就可以了；停放到小区外的公共车位，或者其他有空余车位的小区，但是这样对车的安全就没有保障，停放前请慎重。
建立起相关的停车政策保障或静态管理办法，允许成立停车场物业管理公司，确保每一个建成的车位都能物尽其用，保证其覆盖地半径内的车辆一律可以入场（库）停放。特别是对于一些临时停车位管理，要适当采取限制手段，避免一些车主长时间占用紧缺的停车资源。
其次，地下车库也是缓解停车压力的有效手段。它们节省土地资源，避免了交通拥堵和环境污染，且维护管理相对容易。最后，地面停车场与绿化覆盖的结合为解决难题提供了新思路。这不仅能提供大量车位，还增加了城市绿化，改善城市环境。车主可通过智慧驾驶或自动驾驶轻松抵达指定位置，方便快捷。
寻找周边公共停车场或临时停车位。 与物业或业主委员会沟通，寻求解决方案。 考虑购买或租赁其他小区或周边的停车位。 寻找周边公共停车场或临时停车位：当小区内的停车位已满时，业主可以探索小区周边的公共停车场或临时停车位。一些商业区域、街道或公共设施周边通常会提供停车场所。
建设区域停车楼：在城市中心区域建设大型停车楼，它们能有效容纳数千辆车，是缓解停车压力的有效途径。然而，这需要考虑到停车楼的占地规模和投资成本，因为大规模的设施可能会占用大量土地，且初期投入较大。
首先，增加停车位数量是解决停车难问题的直接方法。政府可以规划建设更多的公共停车场，特别是在商业中心、居民区和交通枢纽等停车需求旺盛的区域。此外，鼓励和支持私人投资建设停车场也是有效途径，例如通过政策优惠和土地供应等方式，吸引社会资本进入停车产业。其次，优化停车管理能够提高停车位的利用效率。
小区停车位不够有3种解决办法：提前购买车位，这样就不害怕没有车位了；向已经购买了车位但是没有使用的人租用，每个月给租车位的钱就可以了；停放到小区外的公共车位，或者其他有空余车位的小区，但是这样对车的安全就没有保障，停放前请慎重。
其次，发展停车经济以解决车位闲置和挪用问题。利用商业区停车场，发展“以车养市”的模式，调整收费策略，如商业区适当提高，小区内低价或免费，以提高资源利用率。停车收费实行阶梯式定价，区分城市中心和非中心区域，根据位Z和功能定价。科学管理与资源优化是另一个重要环节。
二）、发展停车经济，解决车位闲臵和挪用问题。一般情况，地面停车场的平均造价为5万元/车位，其中市区公共车库为5至7万元/车位，多层机械立体停车库6至12万元/车位，地下车库高达20万元/车位。在短期内，很多城市还无法建起一批大型停车场，利用好当前现有的停车资源就成了当务之急。