1、混凝土浇筑方式主要有以下几种： 全面分层浇筑法。这种方法通常适用于面积较大的混凝土浇筑工程。具体操作时，将整个浇筑区域划分为若干层，然后按照从底层到顶层的顺序逐层浇筑。这种方法可以确保每层混凝土都能得到充分的硬化和支撑，从而提高整体的稳定性和质量。 分段分层浇筑法。
2、泥浆下混凝土浇灌，泥浆下混凝土浇灌是指在槽孔内充满泥浆条件下，利用混凝土与泥浆的密度差，经导管下放混凝土置换槽孔内泥浆而形成混凝土帷幕的一种施工方法。现浇混凝土，现浇混凝土就是在施工现场支模浇注的混凝土，一般指现场搅拌的混凝土，大多数建筑物均是采用此种方法建筑而成。
3、砼浇筑方式主要有以下几种： 就地浇筑法 这种方法是将混凝土在现场直接浇筑到模板内。它适用于大规模的施工项目，特别是在地形复杂、工程量大的情况下。就地浇筑法对施工技术要求较高，需要合理布置浇筑顺序、合理控制施工缝。优点是施工方便，有利于保证工程质量和施工进度。
4、分层浇筑法浇筑混凝土。当混凝土浇筑高度较大时，可采用分层浇筑法。这种方法是将混凝土分为若干层进行浇筑，每一层都要保证均匀密实后才能进行下一层的浇筑。分层浇筑法可以有效地防止混凝土浇筑过程中可能出现的裂缝问题。 全面浇筑法浇筑混凝土。
二次浇筑技术是指通过使用细碎石混凝土或二次灌浆料，填充设备底座与基础表面空隙，并将垫铁埋设于混凝土中，以固定垫铁并承受设备负载的一种施工工艺。相较于一次性浇筑，二次浇筑的接触面更容易发生开裂。但设计时考虑到混凝土的抗拉承载力不足，只要确保不渗水，这种开裂是可以接受的。
二次灌浆即用细碎石混凝土或水泥浆将设备底座与基础表面空间的空隙填满并将垫铁埋在混凝土里，以固定垫铁和承受设备的负荷的一种技术。
二次浇筑混凝土即用细碎石混凝土或水泥浆将设备底座与基础表面空间的空隙填满并将垫铁埋在混凝土里，以固定垫铁和承受设备的负荷的一种技术。两次浇筑的接触面比起整体浇筑来确实很容易拉开，但是由于混凝土结构在设计时不考虑混凝土的抗拉承载力，所以只要不渗水，拉裂缝是可以的。
桥面和路面部分的钢纤维在钢纤维混凝土中的掺量为0.8~2%，这个比例的桥面铺装层能够较好地保证桥面和路面的抗裂性，耐久性以及舒适性，同时对提高桥梁强度也有一定的帮助，在实际应用中，我们有时根据路面耐磨性能要求会将橡胶沥青混凝土与钢纤维混凝土复合使用，这也是增加桥梁弯折强度的有效措施之一。
钢纤维混凝土性能及其影响因素钢纤维混凝土是将一定量的钢纤维均匀乱向地掺杂在素混凝土中，经与混凝土的粘结、硬化后形成的。因此钢纤维混凝土的性能与钢纤维的品种、钢纤维含量等因素有关。
钢纤维混凝土已经被广泛应用到路桥工程中，将钢纤维的柔韧性及强度与混凝土的硬度结合起来发挥1+12的效应，现在针对钢纤维混凝土研究技术不断发展，保障路桥工程事业的进步发展。
纤维混凝土施工流程纤维混凝土路面施工流程如下：（1）摊铺与振捣。开展纤维混凝土施工作业的过程中，要避免产生浇筑接头。每次倒料时要相压15cm左右，以确保纤维混凝土结构的连续性，提高纤维混凝土的抗拉性以及坚固性。在进行振捣作业时，使用平板振动器，以此确保纤维混凝土结构分布的均匀性。
钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。1）搅拌设备：可使用强制式混凝土搅拌机。
钢纤维的掺量取决于工程的具体要求以及钢纤维的材质。在钢板剪切型钢纤维的情况下，每立方混凝土的掺量通常在50至70公斤之间。而对于钢丝切断型钢纤维，推荐的掺量范围是每立方20至30公斤。在路桥工程中，通常选择钢板剪切型钢纤维；而在地坪工程中，则更倾向于使用钢丝切断型钢纤维。
